一台美系车不只有大沙发

2018-7-5 23:58   4922 119

  • 本次试驾车型:凯迪拉克 XT5 28E
    2.0T,功率198千瓦,轴距2857毫米,最大扭矩400牛米,48V微混动。

  • 【云游色概述】

  • XT5除了有美式车必备的舒适座椅,还营造了一个非常智能的驾乘空间,除了各种辅助驾驶功能、联网功能,这套48V轻混动系统也为行驶的平顺性和经济性添了一把力。

  • 【特邀评车嘉宾】

  • 张超刚刚给京城名校的帅哥美女拍完毕业照,总在城市和山野间奔波,最离不开的就是汽车和相机。拍人多的大场景要有高速高画质的旗舰相机才行。佳能的5D Mark系列是他信赖的伙伴,而他最钟情的就是这颗50 f1.2的定焦镜头。好相机要有良好的握持感和先进的电子系统,对张超来说,汽车也该是这样,坐着舒服,科技配置先进。

  • 这台XT5 28E和普通的XT5比好在哪里?光看外观,车尾只有一个T和E的区别。就是这一个字母的差别,在很多细节的体验上产生了变化。E代表了这台车使用的是48V微混动电气系统。

  • 刚坐到车里也没察觉哪里不同,倒是启动时屏幕上的4G LTE标志引起了张超的注意。现在车联网也发展的很快,的确在车里有个wifi能加分不少。CarPlay这样的实用功能也都成为标配。设计师也很有心,在中央扶手箱盖子下面留了一个口,可以从里面把数据线伸出来。

  • 在路口等红灯的时候,深踩下刹车,发动机停机的震动很轻微,这是在开其它带启停功能车上没有的体验,也是48V微混动的一个优点。

  • 怎么说呢?和传统的12V系统比,他们就像两只力量不同的手去接一个很沉重的铁球。力量大的48V接住后摆动的就轻一些,而12V系统没法吸收这些能量,只能任由发动机在启停时颤抖。

  • 你把28T和28E都开一圈,你就能清楚的感受到启停时候的不同感受。而通用的一些车型启停功能没有开关可以控制,如果你介意启停的抖动,有48V系统的会是一个不错的选择。

  • XT5的外形很精致,看起来并不显大,但坐在里面会觉得车很宽。的确它的尺寸已经和福特探险者相当,很多人都对这种大尺寸的车有抵触,空间足够宽敞舒适,这个毋庸置疑。开起来却要小心翼翼?其实也没这么夸张。

  • 这台车的主动安全预警功能很多时候比开车的人还“紧张”,行人识别能识别到前方50米左右的行人,并且在HUD上显示一个橘色人形提示驾驶者。防碰撞预警的制动提醒比驾驶者的反应还要早一些,有时甚至被预警的警报吓到,怀疑是自己开车太猛。

  • 这台车的隔音真的很不错,坐在车里能听到的噪音很少,除了隔音材料,Boss音响的主动降噪功能应该也发挥了不少作用。太安静的时候甚至要打开一点车窗来感受外面世界的气息。真皮座椅的舒适度毋庸置疑,并且前排座椅还有有自动通风和加热,坐上去会自动启动,非常人性化。

  • 唯独有一点需要吐槽的就是电子档把,换挡的动作需要适应,由于D和M的动作是靠向后掰一次或两次的动作来区别的,比较容易搞混。而勿碰了M档后回到D档前又要先跳到N档,如果是个新手一定会觉得紧张。唯独驻车时按P挡非常方便,一键搞定。

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